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最新消息,为防控疫情,铁路不再出售无座车票,对你有影响吗?

最新消息,为防控疫情,铁路不再出售无座车票,对你有影响吗?据“中国铁路”官方微信消息,近日,中国国家铁路集团有限公司将进一步强化八项措施,全力做好复工返程运输疫情防控工作。 而其中…

最新消息,为防控疫情,铁路不再出售无座车票,对你有影响吗?据“中国铁路”官方微信消息,近日,中国国家铁路集团有限公司将进一步强化八项措施,全力做好复工返程运输疫情防控工作。

而其中最引人注目的有三条:一是禁售无座车票,适当控制旅客列车客座率;二是餐车不再接待旅客就餐和购物,改为列车工作人员定时送盒饭和商品至旅客座席;三是在车辆端部预留一定席位,作为发热旅客隔离场所。

禁售无座车票

这三条里,与乘坐铁路出行的旅客们最密切相关的就是第一条,没有无座票了,当然,铁路公司也承诺,将精准安排错峰返程运力,实行“一日一图”,动态增减列车,确保旅客出行。

这条消息出来后,迅速成为实时热点,毕竟,目前火车票对于大多数人来说,都是首选项,甚至是必选项,铁路的一举一动都牵动大家的心,如果没有这张小小的车票,回家团圆都成了一种奢望。

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1814年,英国人史蒂芬孙成功地制造了第一台蒸汽作动力的火车机车,英国也因此成为世界上第一个进入火车时代的国家,铁路运输从此奠定了工业社会的基础。

当然,早期的火车速度很慢,还跑不过马车,故障也很多,所以那时流行一种火车和马车赛跑的比赛,结果马车基本都遥遥领先。

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在铁路之前,省钱省力的运输方式只有用船的海运和河运,但是这两种运输方式缺点都很明显,受自然地形限制很大,装船、卸船费时费力,所以一直没有什么大的发展,铁路出现后迅速取代了船的地位。

可以说,铁路独领风骚百年,要知道,我们现在其他熟知的交通工具,比如1886年才诞生的汽车,比如1903年才出现的飞机,在火车的面车,都是后辈小弟弟。

而且,即使汽车和飞机出现后,在长途运输领域,特别是运输货物领域,火车仍然是当之无愧的老大,将世界各地的物资拉来拉去,互动有无。

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说到这儿,大家可能会发现一个问题,好像大家从来没有听说过其他国家的春运,包括你看美剧的时候,好像美国人不怎么坐火车,这是怎么回事呢?

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这里面原因很多,我简单来解释一下,首先我们国家人多,这一点别的国家根本没法比,人多带来的就是在春节这样人员大幅流动的时候,会造成运输力量的急剧不足。

而且这是一个很矛盾的问题,一方面,我们不能要求大家都分流出行,毕竟春节的日期是固定的,放假的时间也是短暂的(当然今年这种非常规情况除外),所以在短时间内将这么多的人运走就会变成人满为患的春运。

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有人会说,多加火车啊,火车多了就运走了!这么想显然太理想化了,火车造很多,平时不春运的时候不是浪费吗?而且造火车不花钱吗?这是一个需要平衡的问题,既要保证能够在春运把人运走,又不能一个劲的造火车浪费钱。

再说了,火车也不是越多越好,毕竟铁路线就那么几条,大家总不想看见火车在铁路上堵的和我们平时等红灯的车一样吧?至于增加铁路,那就更贵了,铁路公司现在每年都在一直亏损,就是因为不断的造铁路,而且就现在的亏损已经被键盘侠们指着鼻子骂了。

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还有一个原因就是我们国家太大了,很多列车运行一趟都十几个、几十个小时,这在欧洲啊、或者世界大部分地方都已经跑了好几个国家了,我们国家有些大省的省内火车运输时间都超过十个小时。

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至于美国,那是因为别人是发达资本主义国家,他们的人员长途运输主要依托飞机和开车,我们国家也正在有这个趋势,越来越多的人买机票或者自驾。

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但是毕竟我们还是发展中国家,对于大部分人来说,火车的亲民价格是选择它的主要原因,别的不说,对于一些人来说,连卧铺票比硬座多的那些钱都是要好好考虑的,更不要说还有人连火车票的价格都觉得贵。

所以说,比我们面积小的国家基本不存在春运,人很少的国家也很好运输,比我们富的国家靠飞机,世界上更多的比我们穷的国家连火车啊、铁路啊都没多少,想春运都没机会。

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最后,就变成了春运成了中国特色,春节特色了。

其实,当年詹天佑建造中国第一条自主设计的京张铁路时,也没想到这玩意以后会拉这么多人,这么多货。

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他更没想到的是,他作为清朝的技术达人,修建铁路的目的本来是为了富国强兵,哪知道清朝灭亡的导火索,正是由于四川铁路引起的保路运动,最后导致了大清王朝的灭亡。仔细想了想,可能这也是中国铁路的重要贡献吧!

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